Hola Aerotrastornados!!!
¿Alguna vez te has preguntado cómo los pilotos saben que tiempo hace o va a hacer en un aeropuerto?
Esto lo pueden saber gracias a un reporte meteorológico que se hace cada 30 minutos en cada aeropuerto, El llamado METAR.
El METAR es un acrónimo del inglés  de Meteorological Aerodrome Report que su traducción al castellano sería Reporte Meteorológico del Aeródromo. Es un conjunto de siglas y números que indican varios factores como visibilidad, viento, temperatura…
Este reporte, qué como decíamos, sale publicado cada 30 minutos y puede ser generado tanto por el personal de la torre de control, como de manera automática.
Pero… ¿como se lee?
Empecemos con uno (porque como mejor se aprende es leyendo metars y metars)
LESA 311230Z 28012KT 9999 SCT034 09/02 Q1016
Lo que pensamos al verlo es, ¿y todo lo que pone ahí es el tiempo? Pues si. Empecemos a descifrarlo.

  • El primero que nos sale es el código ICAO del aeropuerto del reporte, en este caso es Salamanca. LESA
  • El segundo grupo es la fecha del reporte (solo el día) y la hora (SIEMPRE en horario UTC). Aquí sería el reporte del día 31 a las 12:30UTC. 311230Z
  • En el tercer grupo ya empezamos con lo que sería el reporte de la meteo. Aquí nos indica de donde viene el viento y su intensidad. En el reporte seria que el viento viene de un rumbo magnético de 280º y con una intensidad de 12Kt (nudos). 28012Kt
  • El siguiente grupo que vemos es un conjunto de cuatro nueves. Esto nos indica la visibilidad horizontal en metros que hay en el aeropuerto. Siendo su valor máximo 9999 (10km o mas) y el mínimo 0000 (Este ultimo es muy difícil de ver). 9999
  • En el siguiente grupo ya empezamos con el reporte de las nubes. *Se reporta el tipo de nube que hay teniendo en cuenta su proporción a cubrir el cielo y también nos indica a que altitud está su base. En este caso son nubes dispersas a 3400 pies. SCT034
  • Lo siguiente es el reporte de la temperatura y el punto de rocío, que en este caso hacen 9ºC y la temperatura de rocío son 2ºC. 09/02
  • Por último (en este reporte) tendríamos la presión atmosférica, representada en Hectopascales. Así en Salamanca tendríamos una presión atmosférica de 1016 hpa. Q1016

*Para poder leer los METAR nos tenemos que ir al Inglés ya que, por ejemplo, el reporte de las nubes según su tipo está en Ingles.

  • FEW – Pocas o escasas.
  • SCT – Scattered = Dispersas.
  • BKN – Broken = Rotas.
  • OVC – Overcast = Totalmente cubierto.

Esto seria la traducción de este METAR. Decir que este METAR sería el de un día normal… vamos con otro un poco mas complicado.
EGLL 311250Z AUTO VRB02KT 6000 -RA FEW013 BKN017 OVC046 07/05 Q0998 NOSIG
Calma todo el mundo! por que sea algo más largo no significa que sea mas difícil jeje.
El reporte de este METAR seria tal que así:

  • Estamos en el aeropuerto de Lodres Heathrow. EGLL
  • El reporte es del dia 31 a las 12:50UTC. 311250Z
  • Aquí, el AUTO que vemos significa que se ha generado automáticamente por un ordenador y
    no por los controladores.
  • Hay un viento que es de dirección variable y sopla a una intensidad de 2Kt. VRB02KT
  • Hay una reducción de visibilidad horizontal de 6000 metros. 6000
  • Aquí empezamos a ver reportes de precipitación. Para entenderlo nos tenemos que ir al
    Ingles y veremos que RA es un acrónimo de Rain (lluvia) y el “-” de delante nos indica que
    hay una lluvia ligera. -RA
  • En el grupo de las nubes vemos que hay varios tipos, no hay que alarmarse. Como hemos
    dicho antes en este reporte se indica el tipo de nube y su proporción a cubrir el cielo. Así, continuemos. Hay nubes escasas a 1300 pies. También tenemos nubes rotas a 1700 pies y cubierto a 4600 pies. FEW013 BKN017 OVC046
  • Tendríamos una temperatura de 7ºC y un punto de rocío a 5ºC. 07/05
  • La presión del aeropuerto seria de 998 Hectopascales. Q0998
  • Este NOSIG del final del reporte nos dice que no habrán cambios significativos en los próximos 30 minutos al reporte.

Vamos!
LEPA 011830Z 00000KT CAVOK 14/07 Q1016 NOSIG
Aeropuerto de Palma de Mallorca

  •  Reporte de día 1 a las 18:30UTC.
  •  Viento calma (Cuando no existen datos de viento, osea que no hay viento, se ponen una
    sucesión de ceros “0”)
  • No hay nubes y la visibilidad es ilimitada. CAVOK es un acronimo de Ceiling And Visibility
    OK.
  • Temperatura de 14ºC y punto de rocío de 7ºC.
  • Presión atmosférica de 1016 Hectopascales
  • Sin cambios significativos en la próxima media hora.

Ahora os dejamos con un METAR para que practiquéis si os apetece:
LECH 070800Z AUTO 04012KT 010V070 9000 BKN009/// OVC014/// 12/10 Q1008
Y esto seria lo mas básico para leer METAR’s. Podríamos indagar muchísimo mas en cuanto a todas las variables que hay en el METAR pero para eso os dejamos unos enlaces muy utiles para saber todo del METAR.
Este primero es una guía de AEMET para la lectura y consulta del METAR:

Haz clic para acceder a AU-GUI-0102.pdf


Y este segundo puedes mirar todos los metars de todo el mundo, y viene con una traducción de lo que pone:
http://www.allmetsat.com/es/metar-taf/europa.php
Un saludo!
Texto redactado por Javier Temes Szentirmai, Vicepresidente del Real Aeroclub de Baleares.

Por Enrique López R.

Cofundador de este blog, mi pasión son los aviones y contaros todo lo que ocurre en el sector aeronáutico.

2 comentarios en «¿Qué es y como se lee el Metar?»
  1. Muy bueno y didáctico para tener una idea de como se hacen de la meteorología los aviones al llegar a los aeropuertos.

  2. Solo una corrección, los METARs los elaboran los meteorólogos de la oficina de meteorología del aeródromo. Los controladores tan solo los transmiten a petición de los pilotos pero no los elaboran. Un saludo

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