Hola, Aerotrastornados!
Desde Brasil, los compañeros de medio local https://aeroin.net/ nos han hecho llegar la siguiente información. Lo que leeréis a continuación, es la traducción literal del artículo en su web, con permiso para compartirlo en Vadeaviones.
Artículo traducido
Azul Linhas Aéreas anunciará en breve otra novedad en sus vuelos internacionales con una ruta inédita.
La aerolínea brasileña actualmente comercializa vuelos internacionales a dos destinos en el estado de Florida, EE. UU., y también a dos en Portugal, además de varios destinos en América del Sur.
En un cambio reciente, se observó que la empresa redujo los vuelos a Fort Lauderdale, al norte de Miami, desde Belo Horizonte (Confins) y Recife. Inicialmente, esta reducción tenía como objetivo ajustar la demanda y disponer de aeronaves para realizar vuelos a Portugal, especialmente en la ruta Lisboa – Campinas, actualmente operada por un Boeing 777 de EuroAtlantic Airways, y en la futura ruta Recife – Oporto.
Sin embargo, con la revelación de que la ruta a Oporto no será operada por los aviones Airbus A330 de la compañía, sino por un Boeing 767, también alquilado a EuroAtlantic con tripulación de la aerolínea portuguesa, se reforzó una información que circulaba en la empresa desde hace algunos meses.
En los últimos meses, Azul ha dado indicios a sus empleados de que está preparando una nueva ruta en Europa. Y recientemente, en una reunión abierta a varios tripulantes, se mencionó que Madrid será el próximo destino de la compañía, con una ruta inédita desde Campinas (Aeropuerto de Viracopos).
La operación sería similar a la que actualmente se realiza a París, que se consolidó incluso sin un socio local para la distribución de pasajeros en el destino, a diferencia de Lisboa y Oporto, donde Azul mantiene una amplia asociación con TAP Air Portugal.
Por otro lado, la ruta entre São Paulo y Madrid, desde el Aeropuerto de Guarulhos, es una de las más disputadas del mercado internacional de larga distancia que parte de Brasil. Actualmente, hay hasta cinco vuelos diarios en la ruta: dos operados por Iberia, uno por LATAM, uno por Air Europa y otro por Air China, que vuela tres veces por semana en la ruta Pekín – Madrid – São Paulo, vendiendo boletos entre Brasil y España.
Este movimiento de Azul habría sido uno de los motivos por los cuales LATAM se anticipó y aumentó aún más sus vuelos a Madrid a partir de la temporada alta de junio, llegando a dos vuelos diarios en la ruta, cifra que hasta ahora solo había alcanzado Iberia.
El diferencial de Azul será su conexión en el hub de Viracopos, permitiendo menos escalas para los pasajeros que parten desde diversas ciudades pequeñas y medianas, muchas de las cuales no cuentan con opciones de vuelos directos al Aeropuerto Internacional de Guarulhos, desde donde parten los vuelos de sus competidores a Madrid.
No obstante, Azul deberá enfrentarse a los diferenciales de sus competidores: la asociación entre Iberia y LATAM, la red de distribución de Air Europa en Madrid y los precios más bajos que suele ofrecer Air China.
Aún no se ha definido una fecha para el inicio de los posibles vuelos de Viracopos a Madrid, pero debería ser cerca de junio, aprovechando toda la temporada de verano en Europa.