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Airbus ha marcado un nuevo paso en el desarrollo de su futuro carguero estrella.
En su planta de Illescas (Toledo), la compañía ha completado la fabricación y ensamblaje de la primera puerta de carga de cubierta principal del A350F.
La pieza ya ha sido enviada a Toulouse, donde será integrada en el fuselaje del primer avión de pruebas.
Allí comenzará en breve su campaña de ensayos, dentro de un programa que contempla la construcción de dos A350F de certificación entre 2026 y 2027.
La mayor puerta de carga jamás vista
No es un elemento más del avión. Es, directamente, la puerta de carga de cubierta principal más grande de la industria.
Con una abertura de 4,5 metros de ancho y 4,3 metros de altura, ha sido diseñada para facilitar operaciones más rápidas, seguras y eficientes. Su ubicación, en la parte trasera del fuselaje, permite mantener un centro de gravedad óptimo durante las tareas de carga.
Fabricada en materiales compuestos y equipada con un sistema eléctrico de apertura y cierre, combina tamaño y tecnología con una elegancia funcional muy propia de los desarrollos modernos de Airbus.
Illescas, un corazón silencioso de Airbus
La planta de Illescas vuelve a demostrar su papel clave dentro del grupo.
Es uno de los centros más avanzados de Airbus en la fabricación de grandes estructuras de material compuesto.
Aquí se producen los paneles exteriores y se lleva a cabo el ensamblaje completo de la puerta antes de su envío. Un trabajo preciso, casi artesanal, en una industria donde cada milímetro importa.
Un proceso industrial que cruza Europa
En esta fase inicial, las primeras puertas se integrarán directamente en Toulouse. Pero cuando la producción en serie arranque, el proceso seguirá el esquema clásico de Airbus.
Las puertas viajarán desde Illescas hasta Hamburgo, donde se integrarán en la sección trasera del fuselaje junto a sus sistemas. Posteriormente, esa sección continuará su camino hasta Toulouse para el ensamblaje final del avión.
Una coreografía industrial que une Europa pieza a pieza.
Un carguero pensado para dominar el largo radio
El A350F nace con una ambición clara: convertirse en el carguero más avanzado del mundo.
Podrá transportar hasta 111 toneladas a distancias de 8.700 kilómetros, lo que permitirá a los operadores cubrir rutas intercontinentales con gran eficiencia. Su estructura, compuesta en más de un 70% por materiales avanzados, lo hace hasta 46 toneladas más ligero que sus competidores.
Menos consumo, menos emisiones
Equipado con los motores Rolls-Royce Trent XWB-97, el A350F promete una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO₂ de hasta un 20% frente a aviones de generación anterior con capacidades similares.
Además, será el único carguero que cumplirá plenamente con los estándares de emisiones de la OACI previstos para 2027.
Mirando al futuro: el papel del SAF
Desde su entrada en servicio, el A350F podrá operar con hasta un 50% de combustible sostenible (SAF), con el objetivo de alcanzar el 100% antes de 2030, en línea con la estrategia global de Airbus.
