Hola, Aerotrastornados!
Cuando creías que Singapore Airlines ya no tenía mucho más que enseñar, va y presenta cuatro cabinas nuevas de golpe: Primera, Business, Turista Premium y Turista. Más de 2.000 millones de dólares de Singapur de inversión (S$) y una sensación clara: aquí nadie ha dejado nada al azar. Vamos al detalle, porque hay mucho.
Primera Clase: un salón privado con puertas correderas
Empiezo por lo más llamativo.
La nueva Primera Clase va de privacidad total: cada asiento tiene puertas y paredes correderas curvas que lo convierten en una pequeña suite, con tapicería de piel Poltrona Frau y paneles acolchados con el motivo batik de la compañía.
Pero lo que me ha dejado con la boca abierta está en los asientos centrales. Si viajas con alguien, se puede retirar el separador que hay entre ambos y todo cambia:
- Los dos asientos se mueven a la vez y forman un sofá de dos plazas para el día.
- De noche se convierten en una cama doble de 203 x 152 cm, que según Singapore Airlines es la más grande de la aviación comercial.
- La mesa permite cenar cara a cara, con espacio de sobra para dos.
Si viajas solo, la cama individual mide 203 x 76 cm. La tripulación te la prepara con sábanas de algodón, nórdico y un cubrecolchón de Paradies (sí, la marca alemana de colchones de lujo).
Y los detalles, que es donde esta aerolínea siempre gana puntos:
- Pantalla 4K de 32 pulgadas con audio espacial y auriculares Bang & Olufsen (o los tuyos por Bluetooth).
- Controles inteligentes conectados a myKrisWorld: el asiento recuerda tu postura y tus luces favoritas para el próximo vuelo.
- Armario personal, cajón tocador forrado en piel y un hueco para el equipaje de mano bajo la otomana.
- Carga inalámbrica, USB-C y enchufe universal en la mesa.
Para los que os gusta la letra pequeña: son 6 asientos en el Boeing 777-9 y 4 en el Airbus A350-900ULR, en configuración 1-2-1 con acceso directo al pasillo. Y esto es noticia: la Primera Clase llegará por primera vez a los A350-900ULR.
Business: la que más gente va a poder disfrutar
Aquí es donde, para la mayoría, está lo realmente importante, porque los nuevos asientos de Business llegarán a más aviones.
Los ha diseñado Designworks (del grupo BMW) y los fabrica RECARO, y la idea es que el asiento se adapte a ti, no al revés.
- Cama plana de 201 cm de largo y hasta 61 cm de ancho (en el 777-9; en los A350 el asiento es algo más estrecho, de 55,9 cm).
- Puertas correderas en todos los asientos y separador central ajustable electrónicamente para elegir entre intimidad total o espacio compartido.
- En algunos asientos centrales, los separadores se bajan y se forma una cama doble para acompañantes.
- Una mesa que se pliega en ángulo para dejar un hueco amplio para los pies: un detalle muy de agradecer cuando duermes de lado.
- Sábana acolchada de espuma viscoelástica, que en posición sentada hace de refuerzo lumbar. El tipo de truco sencillo que solo se le ocurre a quien ha viajado mucho.
- Pantalla 4K de hasta 22 pulgadas (20 en el 777-9), auriculares con cancelación de ruido, carga inalámbrica y bandeja independiente para el cóctel.
Y una novedad que me ha hecho gracia: por primera vez habrá pijamas en Business. Los amenities pasan a ser de Byredo.
Turista Premium y Turista: sin olvidarse de los demás
Las dos cabinas llevan firma de Factorydesign y se estrenan en el 777-9:
- Turista Premium: 36 asientos en 2-4-2, con 102 cm entre filas, reclinación de hasta 23 cm, reposapiernas con reposapiés regulable, reposacabezas de cuatro posiciones y pantalla 4K de hasta 16 pulgadas.
- Turista: 204 asientos en 3-4-3, con un mecanismo de reclinación rediseñado para dar más espacio a rodillas y espinillas, pantalla 4K de hasta 13 pulgadas, Bluetooth y una segunda pantalla con información del vuelo (wifi, estado de los baños…).
Y todo lo demás: Starlink, gastronomía y salas
La renovación no se queda en el asiento:
- Wifi de alta velocidad con Starlink en los aviones equipados, incluidos los A380 y los A350 de largo alcance y ultra largo alcance.
- KrisWorld con más de 2.500 contenidos a la carta.
- Más de 100 platos nuevos o renovados y vajilla de Christofle en Suites, Primera y Business.
- Amenities de Sisley (Suites y Primera), Byredo (Business) e Ink & Water (Turista Premium).
- Más de 130 millones de dólares invertidos en ampliar y modernizar las salas SilverKris, sobre todo en Changi.
¿Cuándo podremos probarlo?
Aquí toca ser realista: no es para mañana.
Las nuevas cabinas se introducirán de forma progresiva a partir del segundo semestre de 2027, en los futuros Boeing 777-9 (con las cuatro clases) y en 41 aviones A350-900 remodelados (con Business y, en los ULR, también Primera).
Mi opinión
Lo que más me gusta de este lanzamiento es que no han ido solo a por el efecto “wow”, que lo tiene (esa cama doble…), sino que han trabajado lo cotidiano: dónde pones el portátil, cómo duermes de lado, cuántos cargadores tienes.
Según la compañía, han consultado a más de 5.000 viajeros, empleados y expertos, y se nota. Ahora toca esperar a 2027 para comprobarlo en persona. Cuando eso pase, estaré en la fila para probarlo y contároslo aquí.
Fotos: Singapore Airlines.
Preguntas frecuentes:
- ¿Cuándo llegan los nuevos asientos de Singapore Airlines? A partir del segundo semestre de 2027.
- ¿En qué aviones estarán? En los futuros Boeing 777-9 (las cuatro clases) y en 41 A350-900 remodelados (Business, y Primera en los ULR).
- ¿Cuánto mide la cama doble de la nueva Primera Clase? 203 x 152 cm, según la aerolínea.
- ¿Habrá Starlink en los vuelos de Singapore Airlines? Sí, en los aviones equipados, incluidos A380 y A350 de largo alcance.
- ¿Volarán los nuevos asientos desde Madrid? La aerolínea no ha confirmado en qué aviones llegarán a la ruta Madrid–Singapur.