Hola, Aerotrastornados!
El cielo europeo vuelve a encapotarse. Y no por tormentas eléctricas ni por huelgas imprevistas, sino por algo mucho más silencioso… y potencialmente devastador: el Sistema de Entrada/Salida de Schengen (EES).
ACI EUROPE, Airlines for Europe y la International Air Transport Association han lanzado una advertencia clara, directa y sin maquillaje: si no se actúa ya, este verano los aeropuertos europeos pueden convertirse en un infierno de colas interminables.
Y cuando dicen interminables, no exageran.
Hasta 4 horas de espera en pleno verano
En estos momentos, con la implantación progresiva del EES obligando a registrar al 35% de los viajeros extracomunitarios que entran en el espacio Schengen, ya se están registrando esperas de hasta dos horas en los controles fronterizos aeroportuarios.
Dos horas… en temporada baja.
Ahora imaginemos julio y agosto, cuando el tráfico aéreo en Europa prácticamente se duplica. Las propias asociaciones advierten de lo que puede venir: colas de hasta cuatro horas o más si el sistema pasa a aplicarse al 100% sin flexibilidad operativa.
Cuatro horas de pie tras un vuelo intercontinental. Cuatro horas con niños. Cuatro horas perdiendo conexiones. Cuatro horas que pueden dinamitar la experiencia de millones de pasajeros.
El problema no es solo el sistema… es todo lo que falla alrededor
En la carta remitida al comisario europeo de Interior y Migración, Magnus Brunner, el sector aéreo identifica tres grandes grietas que están agravando el caos:
- Falta crónica de personal en los controles fronterizos.
- Problemas tecnológicos sin resolver, especialmente en los sistemas automatizados de control.
- Escasísima adopción de la app de pre-registro de Frontex por parte de los Estados Schengen.
Es decir, una combinación peligrosa: más exigencias, menos recursos y tecnología que no termina de funcionar como debería.
Desconexión total entre Bruselas y la realidad aeroportuaria
Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ourania Georgoutsakou (A4E) y Thomas Reynaert (IATA) no han podido ser más contundentes: existe una desconexión absoluta entre la percepción de las instituciones europeas y lo que están viviendo los viajeros en los aeropuertos.
Mientras desde Bruselas se transmite que el EES “funciona bien”, en los aeropuertos la experiencia es otra muy distinta: retrasos masivos, incomodidad y frustración creciente entre los pasajeros no comunitarios.
Y esto no es un detalle menor.
Europa vive del turismo. Vive de su conectividad. Vive de su reputación como destino eficiente y acogedor. Si el primer contacto de un viajero es una cola de cuatro horas, el mensaje que se envía al mundo es demoledor.
La clave: flexibilidad… o colapso
Las asociaciones piden algo muy concreto: que los Estados miembros puedan suspender parcial o totalmente la aplicación del EES hasta finales de octubre de 2026 si la situación operativa lo exige.
Porque a partir de julio, los mecanismos actuales de suspensión podrían dejar de estar disponibles bajo el nuevo reglamento. Y nadie tiene claro si el Código de Fronteras Schengen permitirá aplicar esa flexibilidad cuando el sistema esté en plena ebullición estival.
Sin margen de maniobra, el riesgo es evidente.
¿Un verano negro en los aeropuertos europeos?
La aviación comercial siempre ha sido sinónimo de progreso, de eficiencia, de movimiento sin fricciones. Los grandes aeropuertos europeos han sabido absorber crecimientos históricos, crisis sanitarias y picos de demanda extraordinarios.
Pero imponer un sistema complejo sin el músculo humano ni tecnológico necesario es jugar con fuego.
Si no se corrige el rumbo de inmediato, el verano de 2026 podría marcar un antes y un después en la experiencia aeroportuaria en Europa. Y no precisamente para bien.
En Vadeaviones seguiremos atentos. Porque cuando el pasajero sufre, la aviación tiembla. Y cuando la aviación tiembla… todo el ecosistema turístico europeo lo siente.
