Hola, Aerotrastornados!
Hay aerolíneas que conectan ciudades. Y luego están las que cosen historias a ambos lados del Estrecho.
Royal Air Maroc lleva más de medio siglo volando entre España y Marruecos. Ahora, en pleno 2026, despega aun más en nuestro mercado, con una expansión que no es un simple ajuste de red: es una declaración de intenciones. Más rutas, más frecuencias y, sobre todo, más norte de Marruecos conectado directamente con España.
El norte marroquí, más cerca que nunca
La gran novedad es clara: Tetuán, Tánger y Nador ganan protagonismo con vuelos directos a ciudades clave como Madrid, Barcelona y Málaga. Una apuesta directa por el punto a punto, sin rodeos y sin pasar necesariamente por el hub de Casablanca.
Desde Tetuán, a partir de finales de marzo de 2026:
- Barcelona: lunes y viernes.
- Málaga: martes, miércoles y sábados.
- Madrid: martes, miércoles y sábados.
Tres rutas regulares que colocan a la ciudad blanca del norte en el mapa directo del viajero español.
Desde Tánger, el despliegue llega en verano y otoño de 2026:
- Málaga: lunes y viernes (desde julio).
- Barcelona: lunes y viernes (desde julio).
- Madrid: lunes y sábados (desde septiembre).
Y atención a Nador, que sumará conexión directa con Barcelona dos veces por semana desde septiembre.
Para el viajero leisure, esto significa escapadas más ágiles. Para la diáspora marroquí, más comodidad. Para el sector business, menos escalas y más eficiencia. Y para los que amamos la aviación comercial, una red que gana densidad real.
Casablanca sigue siendo la gran puerta africana
Mientras el norte gana músculo, el histórico eje vía Casablanca no pierde fuerza. Al contrario.
Las nuevas rutas Casablanca–Bilbao y Casablanca–Alicante, ambas desde abril de 2026, refuerzan la conectividad entre España y el gran hub marroquí. Desde ahí, el salto natural es África occidental, el Magreb profundo o incluso América.
No olvidemos que Royal Air Maroc es miembro de oneworld, lo que añade un plus para el viajero frecuente que busca sumar y canjear millas más allá del simple vuelo punto a punto.
Nueve aeropuertos españoles, cinco ciudades marroquíes
Con esta expansión, la compañía opera ya en nueve aeropuertos en España: Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga, Sevilla, Las Palmas, Tenerife, Bilbao y Alicante. Del lado marroquí, conecta Casablanca, El Aaiún, Tánger, Tetuán y Nador.
El resultado: más de 80 frecuencias semanales entre ambos países.
No es un movimiento menor. En 2025, la aerolínea transportó cerca de 480.000 pasajeros entre Marruecos y España. El crecimiento de la demanda está ahí. Y la respuesta ha sido abrir rutas donde hay comunidad, turismo y negocio.
Mucho más que turismo
Este despliegue no va solo de escapadas a la medina o fines de semana en la Costa del Sol. Va de reforzar intercambios económicos, de facilitar el regreso a casa, de estrechar lazos humanos que llevan décadas forjándose.
Royal Air Maroc fue una de las primeras compañías en establecer conexiones aéreas permanentes entre ambos países. Hoy, más de 50 años después, vuelve a demostrar que conoce el mercado español y que quiere seguir jugando un papel protagonista.
Para el lector de Vadeaviones, la lectura es clara: más rutas directas, más opciones reales y un norte de Marruecos que deja de ser “con escala” para convertirse en destino directo desde varias ciudades españolas.
El Estrecho nunca fue tan corto. Y el mapa, un poco más interesante.