Hola, Aerotrastornados!
La aviación europea sigue sosteniendo buena parte del pulso económico del continente, pero las cifras de conectividad aérea muestran que el crecimiento empieza a perder altura.
Así lo refleja el último informe publicado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que constata que la red de rutas aéreas en Europa apenas avanzó un 1 % durante 2025.
El dato evidencia una desaceleración respecto al crecimiento medio del 1,5 % registrado durante la última década. En total, la red europea alcanza ahora las 14.797 rutas, tras la cancelación de 1.127 conexiones y la incorporación de 1.281 nuevas rutas, muchas de ellas recuperadas después de años suspendidas.
La IATA alerta sobre el impacto de la presión regulatoria
Desde la IATA consideran que este estancamiento, responde a un entorno cada vez más complejo para las aerolíneas europeas. La organización señala que la elevada presión regulatoria, el incremento de costes y la falta de medidas eficaces para mejorar la competitividad, están frenando el desarrollo de nuevas conexiones.
También advierte de que determinadas normativas, especialmente en materia de derechos de los pasajeros, podrían estar dificultando la viabilidad de algunas rutas y reduciendo la capacidad de crecimiento de las compañías aéreas en Europa.
La aviación sigue siendo clave para la economía europea
Y, sin embargo, la aviación continúa siendo uno de los grandes motores silenciosos de Europa. El sector aéreo y el turismo vinculado generan más de 9,2 millones de empleos y aportan alrededor de 760.000 millones de euros al PIB de la Unión Europea.
Cada nueva ruta no solo une ciudades: acerca empresas, impulsa el comercio, alimenta el turismo y mantiene conectada a Europa con el resto del mundo, sosteniendo miles de oportunidades económicas y sociales.
Las medidas que propone la IATA para recuperar competitividad
La IATA insiste en que todavía existe margen para recuperar dinamismo si las instituciones europeas adoptan medidas que permitan a las compañías operar con mayor eficiencia y menor presión económica.
Entre las prioridades señaladas por la asociación destacan:
- Reformar el Reglamento UE261 sobre derechos de los pasajeros, ampliando los plazos para las compensaciones.
- Reducir el coste del combustible sostenible de aviación (SAF) y facilitar mecanismos más eficientes para su adquisición.
- Reforzar la supervisión de las tasas aeroportuarias y de navegación aérea.
- Aumentar la flexibilidad en la gestión de franjas horarias aeroportuarias durante periodos de crisis.
- Eliminar impuestos nacionales sobre los pasajeros, siguiendo ejemplos como el de Suecia.
El Reglamento UE261, en el centro del debate
La asociación considera especialmente urgente revisar el Reglamento UE261, cuyo impacto económico sobre las aerolíneas europeas supera ya los 8.000 millones de euros.
Según la IATA, una reforma moderada permitiría aliviar costes en un momento marcado por el encarecimiento del combustible y de las infraestructuras, facilitando así que muchas rutas marginales vuelvan a ser rentables y ayudando a reactivar el crecimiento de la conectividad aérea en Europa.