Airbus acaba de escribir una nueva página en la historia de la aviación de carga. El nuevo Airbus A350F, la versión carguera del A350, ha realizado este 29 de septiembre de 2026 su primer vuelo desde Toulouse (Francia), dando comienzo a una campaña de pruebas que se prolongará durante más de nueve meses.
El avión, identificado como MSN 700, es el primero de los dos ejemplares que Airbus utilizará durante la campaña de certificación del nuevo carguero. Durante su vuelo inaugural permaneció en el aire 4 horas y 10 minutos y alcanzó una altitud de 25.000 pies.
No fue un vuelo pensado para llevar pasajeros ni mercancías de un aeropuerto a otro. Fue algo mucho más importante: el primer paso para demostrar que el A350F puede convertirse en uno de los grandes cargueros de las próximas décadas.
El primer vuelo del Airbus A350F
El A350F despegó de Toulouse equipado con una gran cantidad de instrumentación especial destinada a registrar cada detalle de su comportamiento en vuelo. A los mandos se encontraba una tripulación específica de pruebas de Airbus.
Durante estas primeras horas en el aire, los ingenieros se centraron en comprobar aspectos fundamentales del avión: su comportamiento básico, las características de vuelo y el funcionamiento de sus principales sistemas.
Es el comienzo de una campaña de ensayos que durará más de nueve meses y que llevará progresivamente al A350F por diferentes situaciones y condiciones de vuelo antes de obtener su certificación.
Un A350 convertido en carguero
El A350F parte de una plataforma que ya conocemos bien en la aviación comercial, pero convertir un avión de pasajeros de nueva generación en un carguero es mucho más que colocar una enorme puerta lateral y llenar la bodega de palés.
Airbus ha desarrollado el A350F específicamente para el transporte de mercancías de largo recorrido, aprovechando buena parte de la tecnología y de la arquitectura del A350.
El resultado es un avión capaz de transportar hasta 111 toneladas de carga y con un alcance de hasta 8.700 kilómetros.
Son cifras que permiten pensar en el A350F como un auténtico avión intercontinental: un carguero concebido para conectar grandes centros logísticos de todo el mundo sin necesidad de escalas intermedias.
Más de 100 toneladas de carga y 8.700 kilómetros de autonomía
Uno de los grandes argumentos del A350F está en su combinación de capacidad y alcance.
- Carga útil máxima: hasta 111 toneladas.
- Alcance: hasta 8.700 kilómetros.
- Motorización: Rolls-Royce Trent XWB-97.
- Materiales avanzados: más del 70% de la estructura.
Airbus destaca además que el avión tendrá un peso máximo al despegue 46 toneladas inferior al de otros cargueros de características comparables. Una diferencia que, en un avión que puede pasar miles de horas volando y transportando mercancías, resulta especialmente importante.
Los motores del A350F: Rolls-Royce Trent XWB-97
Para mover semejante máquina, Airbus ha recurrido a los Rolls-Royce Trent XWB-97, los mismos motores utilizados en la versión A350-1000 de pasajeros.
La combinación de una estructura ampliamente fabricada con materiales avanzados, una aerodinámica moderna y estos motores permitirá, según Airbus, reducir hasta un 40% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ frente a cargueros de características similares.
Además, el A350F será el primer carguero de nueva generación diseñado para cumplir completamente con los estándares de emisiones de CO₂ de la OACI.
El segundo A350F ya está en camino
Mientras el primer prototipo comenzaba hoy su programa de vuelos, el segundo ejemplar, identificado como MSN 701, se encuentra ya en una fase avanzada de montaje final.
Airbus tiene previsto enviarlo a pintura durante las próximas semanas para incorporarlo posteriormente a la campaña de ensayos.
Contar con dos aviones permitirá acelerar las diferentes pruebas necesarias antes de que el A350F pueda comenzar sus operaciones comerciales.
Un avión que llega en un momento importante para la carga aérea
El mercado de los grandes cargueros lleva años dominado por modelos como el Boeing 747-8F, el Boeing 777F y sus sucesores. Frente a ellos, Airbus quiere introducir una nueva generación de aviones de carga basada en tecnologías desarrolladas originalmente para el A350.
Y el interés de las aerolíneas y operadores de carga parece estar ahí.
A finales de agosto de 2026, el A350F acumulaba 115 pedidos de 14 clientes cuyos nombres han sido hechos públicos. Airbus asegura además que el modelo había alcanzado hasta un 59% de cuota en el segmento de grandes cargueros.
Hoy ha sido el primer vuelo. La historia empieza ahora
El vuelo de cuatro horas y diez minutos de este 29 de septiembre puede parecer pequeño comparado con las miles de horas que un avión comercial acumulará durante su vida útil.
Pero para Airbus representa mucho más.
Es el comienzo de la vida del A350F como avión de carga.
A partir de ahora llegarán meses de pruebas, vuelos cada vez más exigentes, ensayos de sistemas, validaciones estructurales y finalmente la certificación que permitirá que el primer A350F entre en servicio.
Hoy, sin embargo, basta con mirar las imágenes del MSN 700 abandonando por primera vez la pista de Toulouse para entender que estamos ante uno de esos momentos que quedan en la historia de un avión.
El A350F ya está en el aire. Y el futuro de la carga aérea acaba de despegar.