Hola, Aerotrastornados!
La FAA acaba de dar luz verde al Boeing 737-10, el modelo más grande de la familia 737 MAX.
Si vuelas con frecuencia en Europa, es muy probable que dentro de unos años te subas a uno.
A continuación, Te cuento qué cambia y por qué importa tanto.
¿Qué ha pasado?: la FAA certifica el 737-10
El 20 de octubre de 2026, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) certificó el 737-10, lo que permite a Boeing empezar a entregar el avión en los próximos meses. Con él, la familia 737 MAX queda completa: 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9 y 737-10.
Es el último paso de un programa de certificación largo y bajo mucho escrutinio.
Los datos clave del 737-10
- Capacidad: hasta 230 pasajeros en configuración de máxima densidad.
- Con dos clases: entre 185 y 210 pasajeros.
- Alcance: hasta 3.100 millas náuticas (5.740 km).
- Consumo y emisiones: según Boeing, un 20 % menos de combustible y de CO₂.
- Costes: Boeing asegura que tiene el menor coste por asiento de cualquier avión de pasillo único en servicio.
- Alcance frente a la competencia: según el fabricante, 365 millas náuticas más que sus competidores sin depósitos auxiliares.
Un avión pensado para competir con el Airbus A321neo
El 737-10 es la respuesta de Boeing en el segmento de los pasillo único de mayor capacidad, donde el rival natural es el Airbus A321neo. Más asientos en el mismo fuselaje de pasillo único significa menos coste por pasajero, y eso es lo que buscan las aerolíneas de corto y medio radio.
Una certificación bajo la lupa
Este es el apartado que más interesa a quien sigue la historia del 737 MAX. Según Boeing:
- El 737-10 es el primer avión comercial certificado conforme a la totalidad de la ley ACSAA de 2020, que exige documentar mejor las evaluaciones de seguridad y los factores humanos.
- El programa incluyó más de 2.000 horas de vuelo y 1.000 horas de pruebas en tierra, además de decenas de miles de páginas de documentación y numerosas reuniones formales con la FAA.
- Incorpora un sistema mejorado de ángulo de ataque, que pasará a ser estándar en toda la familia 737 MAX.
Los números del pedido: más de 1.500 aviones
Más de 30 clientes en el mundo han comprado el 737-10, con 1.555 aviones pedidos, más del 30 % de la cartera actual del programa 737 MAX. En total, el 737 MAX acumula 7.350 pedidos, de los que cerca de 2.500 se habían entregado a finales de septiembre de 2026.
¿Cuándo podrá volar un 737-10?
Boeing habla de entregas «en los próximos meses», pero no da fechas por aerolínea.
Lo razonable es esperar los primeros vuelos comerciales, a medida que las compañías reciban sus unidades y las pongan en servicio. En cuanto haya fechas, rutas y operadores confirmados, lo contaremos aquí.
Preguntas frecuentes sobre el Boeing 737-10
¿Cuál es la diferencia con el 737-8 y el 737-9?
El 737-8 lleva de 160 a 180 pasajeros y el 737-9 de 175 a 195. El 737-10 añade más capacidad con menor coste por asiento, aunque con algo menos de alcance que sus hermanos más pequeños.
¿Ha sido certificado también en Europa?
Boeing solo habla de la certificación de la FAA. La aprobación de EASA, que es la que cuenta para operar en Europa, es un tema aparte que conviene seguir.